Como fazer seu próprio combustível...

Com a atual alta no custo do combustível para modelismo, muita gente se pergunta se não seria possível fazer o tal combustível... Mas aí surgem perguntas como: Qual a proporção correta de óleo? E o óleo, que óleo é esse? Qual a quantidade certa de nitrometano? Precisa mesmo do nitrometano?  É metanol mesmo? Não dá pra substituir o nitrometano (que é caro pacas) por outra coisa? E o motor, não vai ser prejudicado se o combustível for ruim? Onde eu compro os componentes? E o custo?

Bom, estou criando este post justamente pra tirar todas as dúvidas em relação a esse assunto...

Então vamos lá, começando pelo óleo:

O óleo

O óleo deve ser o de maior qualidade possível e miscível em álcool, existem óleos específicos para modelismo como este (este óleo é o mesmo utilizado pelo combustível Ômega e Wildcat, e é por causa dele que estes combustíveis são cor-de-rosa):

 

Ou então se usa o óleo puro de rícino degomado, cuja aparência é esta:

Ainda existe a possibilidade de se usar óleo para Kart, mas com este a proporção deve ser mudada, adicionando-se 3% a mais na proporção original. Este é um exemplo de óleo para Kart:

Sobre a proporção correta, o certo mesmo é seguir o manual do seu motor. No caso dos motores O.S., Thunder Tiger e Super Tigre os valores são os seguintes:

Motores para carros: 12 a 15 % de óleo

Motores para barcos: 16 a 18 % de óleo, apenas rícino e NUNCA usar nitrometano.

Motores para aviões: 16 a 18% de óleo

Motores para helicópteros 18¨a 20% de óleo

Motores para aviões ducted-fan: 15 a 17% de óleo

Pelos valores vistos acima, percebemos que é possível fazer um combustível só para aviões e helicópteros, o que economiza muito a produção. Essa mistura comercialmente se chama helimix, e normalmente vem com 18% de óleo e 15% de nitrometano.

O Nitrometano

O Nitrometano quando misturado ao metanol vira um grande auxiliar na queima do mesmo, liberando oxigênio para a queima do metanol e ajuda a resfriar o coletor de admissão. Na verdade, todos os motores são projetados para funcionar sem nitrometano nenhum, porém existe uma queda de potência acentuada conforme vai se aumentando a altitude de cada local, devido a escassez natural de oxigênio acima dos 500 metros. Como ele libera oxigênio, costuma ser utilizado como "compensador" de altitude, por isso, aqui em Brasília (1200 metros de altitude) costuma-se usar 10% ou 15% de nitrometano na mistura. Na verdade a proporção correta seria de 12,66%. De qualquer forma, se quiser adicionar nitrometano esta é a única marca à venda no mercado brasileiro:

Com base em tudo isso e na crença popular, parece até que o nitrometano é essencial ao funcionamento dos nossos motores, porém, como eu disse anteriormente, todos os motores são projetados para funcionar com 0% de nitro. Ao estudar vários sites americanos e europeus sobre modelismo, descobri uma espécie de substituto para o nitrometano: A Acetona pura. A acetona pura tem as mesmas propriedades do nitro e de quebra é BEEEEM mais barata e muito mais forte, tanto que normalmente apenas 6% de acetona equivalem a 15% de nitrometano. A desvantagem é que se pode usar no máximo 8% de acetona, pois a mesma em concentrações acima de 9% costuma dissolver plásticos (como o tanque, as mangueiras, backplates dos motores LA e coisas assim), logo, a medida 100% segura seria 6% de acetona. Lembre-se também que a acetona pura não é aquela que vende na farmácia, cuja concentração costuma ser de 60% (60% de acetona, 40% de álcool etílico com especiarias...)  A acetona pura é vendida em embalagens de 1 a 50 litros como estas:

As misturas:

Já testei com excelentes resultados as seguintes misturas:

Metanol+Óleo de rícino (8%)+Óleo Klotz (8%)+Nitrometano (10%) = ômega 10% 

Metanol+Óleo de rícino (10%)+Óleo Klotz (8%)+Nitrometano (15%) = ômega 15% helimix

Metanol+Óleo de rícino (8%)+Óleo Klotz (8%)+Nitrometano (15%) = ômega 15% 

Estas misturas citadas acima são exatamente as mesmas do combustível comercial que a gente compra nas lojas. Mas eu também testei as seguintes alternativas com os mesmos excelentes resultados:

Metanol+Óleo de rícino (18%)+Nitrometano (15%) (quase igual ao comercial, ficou da cor do Wildcat)

Metanol+Óleo Klotz (18%)+Nitrometano (15%)  (esse foi o mais caro de todos, ficou quase o mesmo preço do galão comercial, mas não sujava o avião e dava muito boa potência...)

Metanol+Óleo de rícino (18%)+Acetona Pura (6%) (Barato e muito forte)

Metanol+Óleo de rícino (18%) (Barato e funciona normalmente)

Metanol+Óleo de rícino (8%)+Óleo Klotz (8%)+Acetona Pura (6%) (muito forte, preço +-)

Metanol+Óleo de rícino (16%)+Acetona Pura (6%) (Bem Barato e muito forte)

Como viram, não é tão complicado assim fazer o tal combustível, e pra achar os ingredientes, aqui em brasilia fiz assim:

Metanol - Se acha no autódromo de brasilia, R$4,10 o litro.

Óleo de rícino degomado puro - Se acha no MercadoLivre, R$22,00 o litro

Óleo Klotz - Também no Mercadolivre, R$42,50 o litro

Óleo Castrol Kart - ForteLUB lubrificantes (guará e vicente pires), R$ 18,20 o Litro

Óleo TTS - Idem ao Castrol Kart, porém, R$22,80 o Litro

Nitrometano - Se acha no www.nitrometano.com.br, R$142,20 o litro.

Acetona Pura - Encontra-se na PMH - Produtos médico-hospitalares ou na BMK Produtos médicos, normalmente R$28,90 o Litro. Mas pode-se encontrar em farmácias especializadas (aquelas da 102 sul) em frascos de 100Ml por R$ 12,50.

Prestem muita atenção ao óleo quando forem fazer seu combustível, é a qualidade dele que garante a vida útil do seu motor...

Ah!! Já ia esquecendo, para motores O.S. BE (BioEthanol), o combustível original é álcool anidro 99,5% (que se encontra também na PMH e BMK, e custa R$12,00 o litro) com 16% de óleo Klotz sem nitro. Mas já vi na internet o pessoal usando Álcool hidratado de posto 96%, com 15% de óleo de rícino, kart ou klotz... Logo, pra esse não existe segredo mesmo... Vamos voar no álcool galera...

Abraços a todos.