Apenas uma delas...

A partir deste sábado, várias faixas como estas estarão espalhadas pela cidade (inclusive com uma na saida da pista da L2...)

Esta é apenas UMA de várias... Também foram feitas as faixas para sinalização do caminho para a pista...

 

O que acharam?

Sábado (18/02) e Domingo (19/02)

Enquanto isso em algumas ditas "pistas" de aeromodelismo...

- Droga, onde meu avião elétrico foi parar?

Lembrando a todos que este é mais um fim de semana de vôo!

Como sempre, estaremos na pista do Aerotaguá (ou Aerotailândia para os íntimos) a partir das 13:00. Contamos com sua presença!

 

A previsão do tempo para Sábado é:

Sol com algumas nuvens. Não chove.

Temperatura média de 23ºC mínima de 11ºC (Levem seus CASACOS!)

Sensação Térmica 21ºC

Ventos Lestes de 5Km/h a 7Km/h (Atravessados com a pista, fracos)

Índice UV: 3 (recomendado boné)

Umidade relativa do Ar: 93%

Por do sol as 17:48

A previsão do tempo para Domingo é:

Sol com algumas nuvens. Não chove.

Temperatura média de 24ºC mínima de 11ºC

Sensação Térmica 20ºC (Ligaram o ar condicionado?)

Ventos Nordestes de 7Km/h a 9Km/h (alinhados com a pista, fracos)

Índice UV: 3 (recomendado boné)

Umidade relativa do Ar: 90%

Por do sol as 17:49

Foto do Satélite:

Como podemos ver, o tempo está CAVOK

Abraços a todos e bons vôos...

Video Clip da Semana: Lenny Kravitz - Fly Away - Avião - F-18 Aeromodelo

Lenny Kravitz - Fly Away

 Fly Away
I wish that I could fly
Into the sky
So very high

Just like a dragonfly

I'd fly above the trees
Over the seas in all degrees
To anywhere I please

Oh I want to get away
I want to fly away
Yeah yeah yeah
Oh I want to get away
I want to fly away
Yeah yeah yeah

Let's go and see the stars
The milky way or even Mars
Where it could just be ours

Let's fade into the sun
Let your spirit fly
Where we are one
Just for a little fun
Oh oh oh yeah !

I want to get away
I want to fly away
Yeah yeah yeah
I want to get away
I want to fly away
Yeah yeah yeah

I got to get away
Feel I got to get away
Oh oh oh yeah
I want to get away
I want to fly away
Yeah with you yeah yeah
Oh Yeah !

I want to get away
I want to fly away
Yeah with you yeah yeah
I got to get away
I want to get away (4x)
Yeah
I want to get away
I want to fly away
Yeah with you yeah yeah
I got to get away
I want to get away (4x)
Yeah
I want to get away
I want to fly away
Yeah with you

---------------------------------------------- Tradução ----------------------------------------------

Lenny Kravitz - Voar para Longe

Voar Para Longe
Eu desejaria poder voar
Até o céu
Assim bem alto

Apenas como uma libélula

Eu voaria sobre as árvores
Sobre os oceanos em todos os graus
Para qualquer lugar que me agradasse

Oh eu quero ir embora
Eu quero voar para longe
Yeah yeah yeah
Oh eu quero ir embora
Eu quero voar para longe
Yeah yeah yeah

Vamos ir e ver as estrelas
A via lactea ou até Marte
Aonde isso poderia ser só nosso

Vamos desfalecer dentro do sol
Deixe seu espirito voar
Aonde nós somos apenas um
Apenas por diversão
Oh! oh oh yeah!

Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah yeah yeah
Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah yeah yeah

Eu consegui ir embora
Sinta eu consegui ir embora
Oh oh oh yeah!
Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah com você yeah yeah
Oh yeah!

Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah com você yeah yeah
Eu consegui ir embora
Eu quero ir embora (4x)
Yeah
Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah com você yeah yeah
Eu consegui ir embora
Eu quero ir embora (4x)
Yeah
Eu quero ir embora
Eu quero voar embora
Yeah com você

--------------------------------------------------------------------------------------------------
Nós voamos com os pés no chão e a cabeça nas nuvens,
sempre sonhando em voar para longe! 
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Planta da Semana - Experimental Aircraft Project

A planta desta semana é de um jato que pode ser montado tanto elétrico quanto glow

Trata-se do EAP, um projeto da British Aerospace que serviu de base para o Eurofighter 2000.

Os adeptos da aviação elétrica podem construí-lo facilmente em depron de 3mm e 6mm

Esta versão aeromodelo voa muito rápido, e por isso não é recomendada para iniciantes (embora seja estável e possua um excelente planeio).

clique nas imagens para ampliá-las.

EAP parte 1 - Fuselagem Geral

EAP Parte 2 - Laterais da Fuselagem

EAP Parte 3 - Asa

Videos de Terça - Carros Voadores

Quem não sonha em ter um avião na garagem? Pois é! Esses caras aqui estão tentando fazer exatamente isso!!

(E eu sou do time deles!)

Com vocês, os melhores carros voadores já produzidos!

1º Lugar - Terrafugia Transition

Vôo de Aprovação para a FAA

Este carro voador (ou avião que roda na estrada) já foi aprovado pela FAA e está a venda por US$250.000

2º Lugar - Itec USA Maverick 2

Este "carro voador" já está à venda como ultraleve experimental por US$80.000

3º Lugar - Neil Skycar

Este "carro voador" usa o mesmo conceito do Maverick 2, mas só foi produzido este protótipo.

4º Lugar - Super Sky Cycle

Este Triciclo voador anda na estrada como moto triciclo e voa como autogiro!! O cara tá aceitando encomendas mas ainda não divulgou o preço! (Devo construir algo muito similar, mas com asa delta no lugar do rotor do autogiro.

5º Lugar - Sky Bike

Isso aqui sim, é quase o que eu tô querendo fazer!!!

6º Lugar - Taylor Aerocar

O projeto é antigo e trabalhoso de montar, mas é de 1956 e VOA!!!

Espero que gostem, abraços a todos!

Assunto Técnico - Regulagem de Motores à Gasolina - POSTAGEM NÚMERO 500

Motores à gasolina - Regulagem e Manutenção

Todos sabemos que os melhores aeromodelos do mundo utilizam não motores glow, e sim motores à gasolina comum, muitas vezes devido à sua grande potência e confiiabilidade, assim como pelo seu baixíssimo consumo e economia com o valor do combustível.

Ultimamente porém, tem aparecido motores à gasolina de baixa cilindrada. Estes motores visam a substituição direta dos motores glow pelos motores à gasolina. Normalmente se faz isso por motivos de economia de combustível...

Por estas e várias outras razões esta postagem está saindo... Para muitos, os motores à gasolina são novidade e por isso, a maioria simplesmente não sabe como regulá-los e/ou fazer a sua devida manutenção.

Primeiramente vamos às dicas sobre estes fantásticos motores:

1. Sempre deixe um pouco de combustível dentro do tanque para não ressecar as mangueiras de Tygon..

2. Sempre que possível substitua as mangueiras internas do tanque por mangueiras de neoprene. O neoprene não fica "duro" com o tempo, e pode facilmente ser adquirido em lojas onde se vendem motoserras.


Exemplo de mangueira de neoprene para tanque de combustível

 3. Procure sempre usar óleos de boa qualidade como Motul ou Castrol TTS. Eles são a vida do seu motor e as misturas corretas são aquelas indicadas no próprio óleo, normalmente são 50:1 ou 45:1, mais que isso, carboniza a vela!

4. Procure utilizar gasolina pódium ou comum, o AVGAS carboniza muito devido ao chumbo. Porém, se for usar AVGAS, procure utilizar o tipo 100LL, o tipo 110L tem chumbo demais.

5. Motores à gasolina normalmente mantém a regulagem por muito tempo, só necessitando ajustes caso seja trocado o tipo do combustível.


 Regulagem: 

Para entender a questão dos "minutos" descritos abaixo, imagine o parafuso de regulagem como sendo um relógio...

a) agulhas de alta e baixa fechadas sem esforço;

b) abrir a agulha de baixa (sempre essa agulha fica para o lado do bloco do motor, daí, fácil: "baixa" = "b" = lado do bloco) em 90 min., sentido anti-horário (1 volta e meia);

c) abrir a agulha de alta (High = "h" = lado da "h"élice. Fácil!) em 75 min., sentido anti-horário (1 volta e metade de meia volta);

d) ligue o motor:

e) deixar funcionando por 2 minutinhos na lenta.

f) acelerar bruscamente: se apagar, abrir a LENTA em 5 min. (abrir sempre em sentido anti-horário. Fechar, sentido horário) e continuar o processo (abrir sempre de 5 em 5 min.) até que a aceleração se mantenha imediata e sem engasgos na transição lenta/alta.

g) fechar a agulha de alta em intervalos de 5 em 5 minutos e, no mesmo processo (lenta/aceleração rápida), observar o comportamento do motor.

E AQUI, "O PULO GATO": Vá fechando (sentido horário) a alta até que o motor dê uma falhada no processo lenta/aceleração. Chegando nesse ponto, retorne a agulha de alta cerca de 10 min.
Estará equalizado o motor!

Simples não? Na verdade não!! A regulagem de um motor à gasolina é um pouco mais trabalhosa que a de um motor glow, porém, uma vez regulado, raramente tem que se regular de novo! Os gasolina não são como os Glow que se afina só com a agulha da alta. O certo é achar o ponto de equalização entre a baixa e a alta.


Amaciamento de um motor à gasolina:

Os motores a gasolina são um pouco mais complexos que os tradicionais Glow, tem o carburador um pouco mais complexo e sistema eletronico de ignição.
O basico que vi sobre o amaciamento dos motores em todos os manuais com os quais tive contato, é que para a primeira partida deve-se abrir uma volta e meia em cada uma das duas agulhas.

A partir dai puxa-se o afogador, mantém-se o mesmo puxado e começa-se a bater.

Logo que a gasolina chega ao carburador com umas 7 ou 8 batidas o motor ja começa a dar sinal que quer pegar. A partir daí podemos deixar o afogador aberto e bater para ligar o motor, com umas 2 ou 3 batidas ele irá ligar.

Agora com o motor ligado, e ele estará provavelemente numa faixa de 4000 rpm nessa regulagem devemos deixar que ele rode assim nas primeiras 2 horas de funcionamento, essa é a primeira fase do amaciamento do motor.

Após essas 2 primeiras horas já podemos começar a aumentar a rotação do motor, a principio dando leves bombadas no acelerador. Nesta segunda fase podemos permanecer por mais umas 2 horas.

Agora ja tendo sido feitas as 2 primeiras fases do amaciamento podemos colocar o aeromodelo em vôo.

Nesta fase onde vamos voar com o motor não devemos exigir muito dele ainda, evitar faze-lo rodar em regimes altos de rpm por longos periodos. O motor só deve ser afinado e ter a regulagem que usará para vôos em definitivo após amaciado, depois de um intervalo de 12 a 20 horas de funcionamento (Tempo total para o amaciamento).

Uma coisa muito importante é: Durante a fase de amaciamento usar a menor hélice descrita pelo manual para evitar superaquecimento, após o motor estar amaciado podemos escolher a hélice que nos atender melhor dentro da faixa de hélices permitidas para o motor.

Possíveis problemas e suas soluções:

Agora, uma tabelinha com possíveis problemas e suas soluções...

O motor morre quando acelerado	Agulha de alta muito fechada, ou agulha da lenta fechada além do ponto
O motor fica engasgando quando em marcha-lenta ou na metade do acelerador	Agulha da baixa muito aberta, ou limitador da bomba muito aberto
O motor aquece muito durante o vôo	Agulha da alta muito fechada e a agulha da baixa muito aberta, limitador da bomba muito fechado
O motor fica com mistura rica quando em vôo	Este é um problema especial que ocorre em aviões com cowl muito aberto, veja em "situações especiais" uma possível solução pra isso.
O motor roda bem, mas nunca pega lenta	Pode ter sujeira nos injetores de marcha-lenta, retire seu carburador e limpe-o. Você pode também ter entrada de ar na base do carburador.
O carburador vaza combustível quando o motor está parado	A agulha da bomba está com problemas ou está suja. O limitador da bomba está aberto demais. Ou o diafragma está rasgado.
O combustível volta pro tanque quando o motor está parado.	O diafragma da bomba está furado, ou tem vazamentos de ar nas mangueiras do tanque.

Situações Especiais

Alguns motores funcionam bem quando o avião está no chão e horrívelmente quando o avião está voando, isso acontece especialmente em aviões que tem cowl. Normalmente isso acontece devido à diferença de pressão entre o tanque e o carburador devido à velocidade do vento que entra no cowl. Caso este seja o seu caso, recomendamos que você faça uma adaptação no furo de ventilação da bomba de combustível, de modo a buscar a pressão na parte de trás da parede de fogo. Observe na figura abaixo, a tal adaptação.

Isso resolve o problema e ainda por cima faz o motor trabalhar de modo mais regular em qualquer situação.

Espero que com esta postagem, você leitor tenha uma excelente experiência com o seu motor à gasolina e com isso, aproveite este lado emocionante do aeromodelismo.

Com isso, terminamos nossa postagem de número 500! Lembrem-se sempre que este blog é feito com muito carinho pra você, aeromodelista, e é com a sua opinião que chegamos até aqui!

Por hoje é só pessoal, até a próxima!

TV Aerotaguá - Transmissão teste!

Imagem da semana - FERRARI

Sabe aquele seu "amigo" chato que tem grana que chega pra você e diz que comprou uma Ferrari?

Veja bem como responder a ele:

Fatos e Fotos deste Sábado (11/06/2011)

Foi mais um sábado de muitos vôos, muita diversão e muito bate-papo descontraído na nossa pista do Aerotaguá, em ceilândia (tailândia)...

A pista estava cheia, apesar do frio! E tivemos bastante público também, que a cada dia comparece mais em nossa pista...

Vamos às fotos!

Ah sim, a qualidade das fotos ficou meio comprometida pois hoje eu havia esquecido de levar a câmera, por isso todas as fotos foram batidas de um celular... Confiram abaixo o (horroroso) resultado! Afinal, o que não podia era deixar de registrar este belo dia de vôos!

Dois caras realmente figuras em nossa pista, Thales e Edson (Edson hoje foi liberado pela Rede Bobo pra comparecer em nossa pista)

Reges, registrando e sendo registrado

Na sequência, Helio, Marcelo, um espectador, e o Ivan

 Visão geral de metade da turma...

O U-Can-Do do Tabajara, marcando presença na pista do Aerotaguá!

O Pégasus do Tabajara... Encarando qualquer peguinha

Mais uma visão geral... Agora todo mundo de olho no vôo do Marcelo

O Público estava dependurado, louco para ver as loucas manobras de nossos pilotos

A já tradicional visão aérea da pista

Aqui Edson tenta se esconder para não aparecer nas fotos!

Mas não adiantou! Bastou virar a câmera um pouquinho para pegá-lo desprevenido

Por mais que digam que não, olha por qual clube o coração do Edson bate...

Sim.. Este é o adesivo que tem no carro dele!

A turma botando a mão na massa pra poder instalar a primeira mesa

Edson comprovando que Tabajara cumpre o que diz! O Tucaninho foi entregue!

Aqui a outra prova do crime... O avião do Alexandre, também entrege pelo Taba... Ele pode ser enrolado, mas sempre cumpre o que promete (Demora, mas cumpre!)

Nós achamos que tinhamos nos livrado de vez dos carroceiros quando saímos da ex-pista da "M" Norte... Infelizmente descobrimos que essa praga brota do chão!!!

Marcelo, Reges e Thales discutindo a instalação da mesa

Marcelo usando seus dotes de engenharia... (Sei... Ahã...)

O Público infantil sempre marcando presença na pista! E desta vez apareceram muitos!

Mão na massa ou massa na mão? Vocês decidem!

Acho que a vontade de voar era tanta, que a turma exagerou na compra dos líquidos... Seja ele água ou combustível!

Marcelo se lamentando após derrubar seu Alpha Trainer por perda do avião no ar...

Enquanto isso, Ivan prepara o seu Albatroz para cortar os ares!

Olha a cara de felicidade do mesmo após a subida do avião...

Por hoje é só, pessoal! Amanhã tem mais! Lembrando sempre que estaremos na pista a partir das 13:00

Sábado (11/06) e Domingo (12/06)

Lembrando a todos que este é mais um fim de semana de vôo!

Como sempre, estaremos na pista do Aerotaguá (ou Aerotailândia para os íntimos) a partir das 13:00. Contamos com sua presença!

ATENÇÃO - ALERTA DE TEMPESTADE SOLAR! 

A turma que voa FM-72Mhz deve ficar atenta à eventuais interferências neste fim de semana, nosso amigo Sol está em período de grande atividade e foram reportadas iminentes tempestades solares a nosso caminho, o que causa interferência na faixa que vai de 40 a 800mhz. Caso a interferência seja contínua, recomenda-se esperar alguns minutos antes de efetuar um vôo!

Previsão do Tempo:

A previsão do tempo para Sábado é:

Sol com muitas nuvens. Pancadas de chuva à tarde e à noite.

Temperatura média de 22ºC mínima de 14ºC

Sensação Térmica 23ºC

Ventos Sudestes de 2Km/h a 6Km/h (Alinhados com a pista, fracos)

Índice UV: 3 (recomendado boné)

Umidade relativa do Ar: 89%

Por do sol as 17:48

A previsão do tempo para Domingo é:

Sol com muitas nuvens durante o dia e períodos de céu nublado. Noite com muitas nuvens.

Temperatura média de 21ºC mínima de 14ºC

Sensação Térmica 18ºC (Ligaram o ar condicionado?)

Ventos Lestes de 11Km/h a 15Km/h (atravessados com a pista, médios)

Índice UV: 5 (recomendado óculos e boné)

Umidade relativa do Ar: 87%

Por do sol as 17:48

Foto do Satélite:

Joguinho de Blog

Quero ver quem consegue identificar TODOS os aviões que aparecem neste vídeo...

Postem os nomes nos comentários! Quem acertar todos primeiro terá seu nome publicado na semana que vem!

Tá valendo!!!

Quando o cara gosta de aviação, dá nisso!!

Belo vídeo, não?

Este aqui é só pra aqueles que insistem em dizer que aviões reais não fazem Torque-Roll..

Planta da Semana - Vans Aircraft RV-7A

Esta planta é da versão acrobática dos RV!! O RV-7! Porém, ao mesmo tempo que ele é acrobático é também um excelente avião de cruzeiro com o vôo estável!

Esta planta em especial não tem nenhuma informação de tamanho... Porém, para atender a gregos e troianos, ela tem um modelo do motor e hélice em vermelho perto da planta principal. Para que se consiga fazer este avião tanto glow quanto elétrico e até mesmo a gasolina, basta pegar seu conjunto de motor e hélice e encaixar dentro deste motor em vermelho. O tamanho do conjunto motor é que vai determinar o tamanho da planta...

Vans RV-7A (Clique na imagem para ampliar)

Divirtam-se... Lembrando que a única coisa que pedimos é que em caso de construção do avião, mandem as fotos para podermos colocar junto da postagem!!

Aqui vai um vídeo de um RV-7 real voando com um Super Decathlon também real... Só pra curtir!


Abraços a todos!

Esse eu tomei emprestado... Mas é ou não é a mais pura verdade?

Diretamente do Canal Piloto

Os Vídeos de Terça: Os Mais Belos Clássicos, em versão Aeromodelo!

Desde sempre, os clássicos dominam as pistas de aeromodelismo... Após a postagem do Stearman, vi que esses belos aviões rendem belos vídeos... Então resolvi postar aqui os melhores vídeos com os mais belos clássicos! Divirtam-se

B-29 Stratofortres

T-3 Cauldron

Spitfire

P-51

Douglas DC-3

F-14

C-17

F-16

SR-71

Isso sim é aeromodelismo!! O resto é balela!