Um videozinho pra vocês

Enquanto isso, em outras pistas do DF...

Grupo do Whatsapp

Com o intuito de unir a galera que voa em Taguatinga, Samambaia, Ceilândia, Recanto das Emas e ajacências aqui no DF, foi criado um grupo de whatsapp para unir o povo, falar de aeromodelismo e organizar as revoadas.

Quem quiser participar, mande mensagem para Ismael (6191988448) que eu adiciono ao grupo.

Abraços a todos!

Enfim encontramos uma "casa" perfeita!

Pra quem não sabe, estamos a algum tempo procurando um local definitivo para voar... Foram muitas dificuldades mas...

CONSEGUIMOS!

Estamos voando em um local maravilhoso em Samambaia!

Sem mais delongas, as primeiras fotos da pista nova...

Jc e o CB... Amor eterno

 A turma se preparando pra voar

Aviões preparados

Mais alguns, e o Tabalicate posando de bonzão...

Para o alto e avante!

Fugindo do sol...

Preparando a decolagem...

Visão geral da galera

Curtindo o vôo na excelente área de samambaia

Todos de olho no céu, menos Anselmo que tá de olho no bimotor

 Mais um que eu esqueci o nome se prepara pro vôo do Decathlon

Remilton fazendo gaiatice mas curtindo o céu da Samambaia!

O sorriso do piloto depois do vôo bem sucedido!

JC diz: Agora é só fazer igual!

E por hoje é só, pessoal!!


Abraços a todos!

E o tour do Aerotaguá 2014 continua... Em Alexânia-GO

Fomos convidados para visitar o Campo de Pouso de Alexânia, GO onde conhecemos uma galera muito legal, após uma bela viagem de Kombi, na Matilda do nosso companheiro Wesley Vaz..

Nos divertimos muito e voamos muito também, ao lado do companheiro Wagner, e o resto do pessoal que apareceu depois...

A bela e comprida pista do Campo de Vôo de Alexânia

Os aviões do Wesley

Aviões do Tabajara (asinha sem motor após pegar um buraco na pista)

A caixa de Campo do Wesley

Tabajara fazendo seu "selfie"

 Wesley pagando de "gataum"

Wesley e Wagner

"A cara do Bruto" -  Pastinha do Tabajara

"A cara do Bruto" -   Pylon Racer do Wesley

 

"A cara do Bruto" -   P-51 do Wesley

Wesley montando avião na Matilda

A "base móvel" de vôo...

Em outro ângulo...

 Outra visão da maravilhosa pista de Alexânia

De fotos por hoje chega... Mas logo estaremos de volta a Alexânia para um encontro com os aeromodelistas da região...

Abraços a todos e obrigado pela recepção!

Enquanto isso, em uma corrida aérea qualquer...

É assim que se voa!!!!!

Skip Stewart prova que tem tem medo de árvore é viado... Melhor que ele, só o Jim Leroy que está voando em outros céus...

Enquanto isso, nos céus da aviação real...

Que tipo de aeromodelista você é???

Sempre que vamos a pista ou ao clube de aeromodelismo, nos encontramos com os tipos mais variados... É bem comum vermos vários tipos de pessoas por lá... Mas sempre fica a pergunta, e você? De que tipo é?

Dê uma olhada nos tipos mais comuns encontrados na pista:

CARNICEIRO = Quando um aero cai é o primeiro a conferir o estrago
MECÂNICO = Vai pra pista só para consertar os aeros e faturar uma notinha
COMERCIANTE = Prefere negociar peças, combustivel e acessorios do que voar
MERCENÁRIO = Vende equipamentos com defeitos a preços absurdos, normalmente está sempre atento aos novatos
AMIGUINHO = Tem aero mas não voa, vai pra pista só pra rever o pessoal
CHAMINÉ = Vai pro clube só pra fumar escondido da mulher
CUMEKI = Tá sempre querendo saber de tudo: Como funciona? Quanto é que foi? Como é que é?
TRANCA PISTA = Passa o dia todo só decolando e pousando o aero
COÇA TESTA = A mulher faz questão que vá pro clube, até ajuda a carregar o aero e tirar o carro
VICIADO = Se o clube tivesse dormitório se mudaria para lá
TURISTA = Aparece no clube uma ou duas vezes por ano
SEM NOÇÃO = Tá "cagando e andando" para os outros pilotos, não respeita as regras do clube
DON QUIXOTE = Tá sempre fazendo besteira, motor virado pro lado errado, heli de ponta cabeça na pista, comandos invertidos, etc
ALBATROZ = Treinou as ferias inteiras e ainda não sabe fazer um pouso decente.
DECAPITADOR = Se acha o tal fazendo voos rasantes nos colegas, geralmente não dura muito no clube ou na cadeia ou até no hospital...
CIRURGIÃO = Sempre tem um rolo de fita isolante, cola super bonder, ligas e borracha quente no aero
LENHADOR = Dificilmente volta pra casa com o aero inteiro
RANZINZA = Tá sempre reclamando de algo: Meu moto só pifa. A encomenda não chega. Tá ventando pro lado errado!
ZÉ RUELA = Iniciante que fica pedindo dicas, mas acaba fazendo do seu jeito (errado). Perdendo tempo dos que tiram as duvidas dele
METIDO = Se alguém assobia ou trás algo novo pro clube quer ser um dos primeiros a saber
ESPIÃO = Fica xeretando o avião dos outros e perguntando tudo
VETERANO BOA PRAÇA ou CAPITÃO BOING = Não leva nada pro clube, vai no clube só para rever os amigos e jogar conversa fora
ESTRANHO NO NINHO = Novato perdido que não sabe o que fazer
NOVATO CHATO = Quer aprender tudo num dia só
EMPRESARIO = Não pilota.....fica o dia inteiro falando no celular
O INDIFERENTE = Passa por todos, fica o dia todo mexendo no aero e não fala com ninguém
O DESCONFIADO = Fica cuidando para ver se alguém vai mexer no avião dele
BABÃO = Tem um trainer mas fica babando nos jatos
CELEBRIDADE = Se acha a estrela do clube
PERSISTENTE = Fica o dia inteiro tentando acertar o motor
MÃO DE VACA = Faz só um voo para economizar combustível
“BIG TEAM” = Leva o aero e uma parafernália de equipamentos e peças de reposição que ele sabe que nunca vai usar
FAXINEIRO = Da um voo e limpa todo o modelo
FOMINHA = Gasta um galão de combustível em um dia "inteiro" de voo
FILÓSOFO = Para uma pergunta simples ele faz uma explanação de suas teorias sobre aeromodelismo
TERMODINÂMICO = Mede o nível de bateria a cada voo
ZEN = Faz um voo e fica o resto do dia meditando sobre o que pode estar errado com o avião
FOLGADO = Só leva o avião e o radio ... o resto ele pede emprestado
SUJÃO = Chega na pista sujo e vai embora imundo
BOM DE GINGA = Pilota mexendo o corpo com se tivesse dançando
AEROVOICER = Pilota dando comandos de voz para o avião...."vai, vira de dorso, acelera"
SACANA = Liga o avião e fica com o stick de aceleração em full por 10min no box
AERO-MANCO = Faz curvas quadradas
CAGÃO = Sempre da dor de barriga quando pega no radio
DESATENTO = Pilota olhando para os outros aeros
KAMIKAZE = Cai no primeiro voo do avião (acontece), mesmo assim é muito engraçado
PALPITEIRO = Aparece no clube só para encher o saco e dar palpite
DESATENTO = Esquece de colocar carteirinha no quadro de frequência do clube e ainda liga o radio
AZARADO = Pega no rádio, e começa a ventar, trovejar ou chover
MIMADO = Chora se cai com o avião
SIMPÁTICO = Sempre se oferece para ajudar
PARAQUEDAS = Voa sempre se abrindo para os outros
RATO = Esse roe além da unhas e a antena do radio
GIRAFA = Pilota com o pescoço esticado
MANTENA = Pilota com os olhos arregalados
TIC NERVOSO = É pegar no radio e começa a tremer que nem vara verde
CHANTAGISTA = “Se ninguém tirar sarro do meu pouso eu pago churrasco/cerveja”
BRIGUENTO = “Se ficarem tirando sarro do meu voo vai dar briga”
PRÉ-KAMIKAZE = Quebra a hélice taxiando
SNIPER = Pilota apontando o radio para o avião como se fosse um atirador de elite
ORGULHOSO = Fez uma baita cagada, mas o problema foi interferência
BOCA SUJA = Voa xingando o aero
TRAVA ROSCA = Fecha o c... na decolagem e só afrouxa no pouso
TRAVA ROSCA LIGHT = Fecha o c... só nos rasantes
FRESCO = Sente ânsia de vomito na hora da decolagem
POLÍTICO = Ele sempre tem uma desculpa na ponta da língua
PROFESSOR PARDAL = Vive enchendo o modelo de bugigangas

E então, conhece alguém assim??

Abraços a todos!

Assunto Técnico: Setup do Módulo 3GX Flybarless da Align - Parte 1 - Unboxing

Nosso amigo e aeromodelista BRUNO SILVEIRA AMORIM fez um vídeo muito interessante sobre o "Unboxing" do sistema de flybarless da 3GX, assim vocês podem conferir o que vem direitinho na caixinha, item a item..

Valeu Brunão!!! Aguardaremos as próximas partes, até o teste de vôo!!!

Obrigado e abraços!!!

Enquanto isso, por e-mail...

O AEROTAGUÁ, recebe em torno de 50 comentários por semana com perguntas, e ao mesmo tempo, também chegam na nossa redação cerca de 30 e-mails semanais com dúvidas... 

Normalmente, respondemos a tudo que podemos responder, da pergunta mais simples a mais complexa, se soubermos responder, respondemos, ou então, fazemos uma matéria técnica sobre o assunto da dúvida....

Mas as vezes, chega uma pergunta que faz a cabeça de todo mundo aqui ferver e leva as mãos a coçá-las...

Desta vez, o dono de uma pergunta assim foi o Fábio BMX de Olímpia - SP, que nos mandou o seguinte e-mail:

"Tenho um DLE30 que agora está com 40 minutos de voo...

Montei no aviao e estava perfeito. lenta com 1600rpm, acelerava e desacelerava e não apagava nem oscilava.

No ultimo voo errei no pouso e quebrei o trem de pouso, foi terra no carburador, mas o motor tava apagado. Limpei o carburador por fora sem desmonta-lo. Dei partida no motor, pegou normal mas depois de uns 20 minutos testando no chão fui acelerar ele apagou.

Desmontei o carburador e tinha bastante sujeira. Limpei bem e montei
Agora consegui regulagem, acelero ele não engasga, não apaga, mas tem um problema
Regulei a lenta em 1900 rpm, quando acelero total e tiro de uma vez aceleração para posição de lenta, ela vem pra 1500rpm depois de uns 3segundos ela sobe para os 1900rpm, ja fiz de tudo, verifiquei o link do servo, agulha de baixa, vela, e nada, o que eu faço?

Se eu regular a lenta para 1600rpm acelerar e desacelerar a lenta cai pra 1300 e o motor morre.
Se eu desacelerar devagar não acontece esse problema, ela não desce dos 1900rpm

Você tem alguma dica para me ajudar?"

 Com base em sua pergunta, Fábio, fizemos algumas pesquisas e chegamos a conclusão que pode ser algum problema de folga na linkagem do carburador, e/ou no próprio carburador. Porém, como sua pergunta é meio complexa, pedimos ajuda aos "universitários" mais experientes, e eles nos ajudaram com algumas respostas...

Veja só:

O nosso amigo, parceiro de voos e o melhor piloto do Brasil, Fábio Borges de Franca - SP, mandou as seguintes dicas:

"Olha, aparentemente deve estar meio apertada a [agulha da ] baixa dele, dai a variação, tente abrir um pouco a baixa, deve melhorar, outro ponto, trocou a vela dele? A vela original não presta, use NGK CM-6,  ok? Caso precise eu tenho na loja [FAM Aeromodelismo, Franca-SP], grande abraço"

O nosso amigo e parceiro de voos Maurício Sassaki aqui de Brasília disse o seguinte:

"Usar servos analógicos no acelerador pode causar isso pois eles não tem tanta precisão e força, como [motor a gasolina] vibra muito, ele pode parar em outra posição..."

Nosso amigo Bráulio Lorenzo de Goiânia disse isso aqui:

"Olha, depois que você começa a voar, a regulagem muda muito, pois o motor aquece. Melhor rodar com lenta mais alta pra não correr risco do motor morrer."

O nosso amigo e tirador de dúvidas internacional MikeMcChicken (fórum RC-Groups) de Los Angeles, California, EUA, isse o seguinte:

"Pode ser alguma obstrução e/ou erro de montagem na entrada de ar do carburador, aquela que faz o diafragma funcionar."

Com base nas respostas de todos, e nas pesquisas feitas pela equipe do Aerotaguá, a nossa resposta final fica assim:

"Caro Fábio BMX, provavelmente seu problema está sendo causado por alguma obstrução na entrada de ar do diafragma do carburador e/ou erro na montagem. Verifique também se a agulha da regulagem de baixa rotação (marcha-lenta) não está muito fechada. Porém, como normalmente esse tipo de problema não tem apenas uma única causa, verifique com cuidado a linkagem e o servo do acelerador, folgas e falhas nestes itens também causam o problema citado. Não se esqueça também de deixar a lenta um pouco mais alta com o motor frio, pois quando em voo o motor se aquece e a regulagem muda. E por fim, verifique se a sua vela é do modelo NGK CM-6, pois esta apresenta melhores resultados.

Já que você mora em SP, dá uma passadinha na loja do Fábio Borges lá em Franca, a FAM Aeromodelismo, assim ele te vende umas velas boas e te dá um apoio técnico ao vivo...  No mais, estamos aqui pra te ajudar.

Abraços e bons voos..."

É assim que funciona o processo de pesquisa do Aerotaguá, as vezes enchemos o saco de muita gente, vamos a fundo nas pesquisas e até buscamos informações nos confins da terra (!) .... Tudo para trazer a você, leitor, a melhor informação...

Abraços a todos....

Assunto Técnico - Colas & Aeromodelismo, quais usar e quando usar...

Não importa se seu aeromodelo é grande ou pequeno, uma ou mais dessas ele vai usar...

Na sequencia: Cola para isopor (Isocola, cola EVA, Zaz Traz e etc), cola epoxy (Araldite, Polyhobby e etc), cola PVA (cola madeira, cola Tenaz, cola branca e etc), cola de contato (cola de sapateiro, cola pritt, cola ), cola de cianoacrilato (super bonder e afins), cola de fibrocimento (cola Aerobrás, Iberê e etc) e por fim, cola "quente" (a de pistola)  9  

Mas, com tantas opções, quando devo usar cada uma????

Isso vai depender do material o qual se pretende colar... Vamos criar uma tabelinha pra facilitar:

Tipo da Cola	Força da colagem	O que cola	Tempo de colagem
Cola para Isopor	Colagem fraca	Cola isopor, papel, tecido, madeira balsa.	Colagem lenta
Cola Epoxy	Colagem Forte	Cola isopor, madeira balsa, compensado, plásticos, metal e fibras	Colagem variável
Cola PVA	Colagem média	Cola isopor, madeira, tecido, papel	Colagem lenta
Cola de contato	Colagem média	Cola isopor, tecido, papel, plásticos de entelagem	Colagem rápida
Cola de cianoacrilato	Colagem Forte	Cola plásticos, madeira, tecido, plásticos de entelagem, metais e fibras	Colagem ultra rápida
Colas de fibrocimento	Colagem Forte	Cola isopor, madeira, tecido, papel	Colagem Lenta
Cola Quente	Colagem Fraca	Cola isopor, madeira, papel e plásticos	Colagem Rápida

Interessante, mas existe alguma recomendação sobre elas?

Sim, várias... Seguem abaixo:

Cola para isopor: 

Não a utilize com plásticos e metais, ela se solta muito facilmente destes materiais. Também deve-se evitar usa-la como colagem primária, pois ela demora para secar.

Cola Epoxy:

As colas epoxy são vendidas em densidades diferentes de solvente, o que determina o tempo de cura de cada uma. Tenha em mente que quanto mais rápida é a cura, menor é a resistência e a capacidade de adesão da cola. Logo, para colar fuselagens, paredes de fogo, longarinas de asa e outras estruturas sujeitas a grande esforço, utilize colas com longos tempos de cura.

Cola PVA:

As colas PVA tem como característica dominante a solvência em água e a elasticidade, assim como, seu poder para manter peças de celulose (papel e madeira) unidas. Como desvantagens, temos o tempo de secagem que é longo, e sua solvência em água... Logo, se a água ou óleo entrarem em contato com a cola, esta se solta.

Cola de Contato:

As colas de contato são excelentes para ajudar na montagem e na entelagem de aeromodelos, devido a sua capacidade de adesão instantânea, porém, esta mesma capacidade causa alguns problemas como por exemplo, colar o que não deve por acidente, assim como, colar e depois soltar... Já que esta cola estica igual borracha... Porém, para colagem de receptores, baterias e etc, é excelente...

Cola de Cianoacrilato (também conhecidas por colas C.A.):

As colas de cianoacrilato vieram com a promessa de serem as colas perfeitas pois são capazes de colar praticamente qualquer coisa e juntam características de várias outras colas, porém, tem alguns probleminhas: Não se deve em hipótese alguma tentar colar isopor com elas, elas destroem o isopor (exceto um tipo especial, mas que é mais raro que unha de cobra)... Outro problema é que elas são colas de contato, logo, deve-se ter cautela com seu uso senão, coisas que não devem ser coladas acabam coladas. São excelentes para preparar a colagem final de uma fuselagem.

Cola de Fibrocimento

Na verdade, a cola de fibrocimento tem um nome errado, pois na verdade trata-se de uma cola feita a base nitrocelulose e acetato que costuma colar tudo... Elas ganham esse nome, pois ao secar ficam duras e com uma textura similar a cimento... Esta cola é excelente para montagens de aeromodelos, exceto para a parede de fogo, pois ela é quebradiça quando exposta a muitas vibrações.

Cola quente:

Como o próprio nome diz, é uma cola a base de silicone que derrete por ação do calor emitido por uma pistola de colagem que é conectada a eletricidade. É a rainha das colas pro pessoal do isopor... Porém, apresenta várias desvantagens... De todas as colas, é a mais pesada.... Gruda bem, mas tem que ser bem derretida...  Solta fácil se forçada a frio... Pensem duas vezes antes de utiliza-la. Para modelos a combustão, é inútil. (a não ser para tapar pequenos buracos na fuselagem e/ou colar equipamentos).....

Tem alguma dica pra uso dessas colas?

Sim!! Algumas... 

Para colas epoxy e de isopor: O solvente universal destas colas é o ETANOL, nosso conhecido álcool 92º que se vende na padaria... Logo, se você misturar álcool a sua cola, ela vai ficar bem fina... O que é bem útil para se "pintar" algumas partes do aeromodelo com uma fina camada de epoxy, protegendo-o da ação do óleo, por exemplo... Outra aplicação desta mistura, é na hora de laminar uma asa de isopor. A maneira mais fácil de se produzir uma lâmina de cola eficiente, é diluir a cola epoxy ou pra isopor em álcool e aplicá-la com uma pistola de pintura.

Para quem usa isopor e cola quente, saibam que existem bastões de cola coloridos, isso ajudaria bem a colar as coisas sem ficar aquele filete branco de cola...

É possível fazer plástico usando a cola de cianoacrilato. Basta ir aplicando camadas de cola e bicarbonato de sódio... Isso forma uma espécie de acrílico branco bem forte, que pode ser lixado, furado e etc... Bastante útil para reparar ou mesmo moldar peças em plástico e fibra de vidro.
Outra propriedade interessante do cianoacrilato, é que ele serve como resina fina para a fibra de vidro. caso você deseje fazer um reparo qualquer, basta colocar um pouco de tecido e/ou manta de fibra de vidro e jogar um pouco de cianoacrilato.

Por hoje é só pessoal... Como essa matéria está saindo numa quinta, quero desejar um bom fim de semana de vôos a todos!!!

Abraços!

Assunto Técnico - DESELETRIFICAÇÕES - Parte 3

Nosso amigo Welington Ferreira de Conselheiro Pena, MG, mesmo sem saber das matérias sobre deseletrificações postadas aqui no Aerotaguá fez um excelente trabalho ao pegar um "aeromodelo" de depron, levantar a planta, reconstruí-lo em balsa e transforma-lo em um Aeromodelo...

Quem acompanhou as matérias, sabe muito bem que é possível pegar qualquer avião e colocar um bom motor glow...

E com vocês, dois vídeos: A construção e o vôo desta obra de arte...

A construção:

O Vôo..

Parabéns amigo!!!! Seu avião ficou excelente!!!!

Abraços!!!!

Previsão do tempo para o fim de semana

Para Brasilia:

Temp. Atual 23ºC
    Direção do Vento: ENE
    Condição: Muitas nuvens
    Pressão: 1026 hPa
    Intensidade do Vento: 26 Km/h
    Umidade: 65%

Convite...

Galera do Aerotaguá!

 A ABRA/DF e a DIRECIONAL ENGENHARIA, tem o prazer de convidar você Aeromodelista para participar de uma Exposição de Aeromodelos no dia 22 de Junho de 2013, no Estande de vendas da Direcional situado nas margens da BR 040, próximo a Santa Maria, em frente ao Monumento do “Chifudo”
A exposição tem a finalidade de abrilhantar o evento da Direcional, bem como concretizar uma grande parceria com a Abra/DF. O evento acontecera da seguinte forma abaixo:

• O evento acontecera no sábado dia 22 de junho, a partir das 9:00hs com termino previsto para as 15:00hs.

• Todo Aeromodelista presente com seu Aeromodelo para expor, ganhara um galão de combustível 2T ou 4T.

• Será oferecido um coffe break aos participantes, bem como churrasco, agua, suco e refrigerantes.
• Os aeromodelos expostos, serão acomodados numa tenda e protegidos por seguranças do evento.
• Haverá uma área demarcada e sinalizada para janelas de voos. Ficando a critério do aeromodelista, voar ou não.

• Será um ambiente totalmente familiar, podendo os aeromodelistas levar seus familiares. Pois no local do evento terá area kids.

• Os clientes e funcionários da Direcional, escolherão os 3 (três) melhores modelos da exposição, que serão premiados da seguintes forma. 1º Colocado R$ 500,00 em vale compras na Voarte Modelismo, 2º Colocado R$ 300,00 e 3º R$ 200,00. Premiação só será valida apenas para Aeromodelos ou Helimodelos presentes na Exposição.

• Os aeromodelistas devem confirmar participação no evento até o dia 15 de junho de 2013. Por e-mail ou telefone. Betão - humbertobonfim@gmail.com 8474-1274(oi), 8206-2605(tim) 9919-0366(vivo)

Desde já agradecemos a colaboração e participação de todos e nos colocamos a disposição para todo e qualquer préstimo possível.

 
Humberto Bonfim - Betão
Presidente da ABRA/DF